然而，由卡洛斯·马斯担任主席

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的这家跨国公司的官方消息人士回应称，“该公司刚刚在西班牙晋升了总共479名专业人员”，并且这些人员的工资也相应上涨。当然，“确实，鉴于目前的情况，有些专业人士群体被要求做出特别的努力，在这种情况下，工资不会增加，”他们补充道。至少还有120名工程师失踪”，以保证假期航班的安全。塔台和航空控制中心技术人员谴责主要由在西班牙塔台和控制中心工作的技术人员组成的独立航空联盟联合会谴责了。因此，工程师们请求国家航空安全局进行调解，以保证有足够的人员来满足“假期期间的巨大需求”。2009年7月2日2:00秘书长向保证：“我们不是现在陷入危机，而是永久陷入危机，但在假期期间，这种情况绝对不可持续。

卡洛斯·巴罗内补充说，“如果任何技术人员缺席，无论是因为生病、因为必须参加课程还是出于任何其他原因，工作人员都无法弥补这缺口。”而且，根据该小组使用的计算，“每个班次至少需要多 巴林手机号码列表  名技术人员。”西班牙有42个机场及其各自的控制塔，此外还有遍布全国的6个中心负责协调和监控国家空域。“正常情况是有两班倒，但托雷洪市中心除外，每天轮班八次，而在加那利群岛则有三班倒。”考虑到这些数据，必要的人员增援数量约为120名技术人员或“”（空中交通安全电子人员）。记得年，即成立的那年，该组织近50%的人员“从民航部门调动”到隶属于工业部的机构，该机构除其他事项外，还负责管理机场。



消息人士指出，自那时以来，员工队伍变化不大，“当我们仍属于民航总局时，我们有近1200名员工，现在我们的员工数量约为680-700人”。“针对这投诉，我们要求主管机构立即采取行动”摘要。从这个意义上说，他们呼吁最近成立的机构，该机构有机地依赖于米格尔·塞巴斯蒂安领导的部委，“恰恰是解决这个问题最合适的”——在这里阅读——正是这种能力导致于6月29日向提出投诉，并明确发送给该组织的负责人，“以便她能够就此事采取行动”——请参阅此处——。正如本文件的结论，“从空中交通条例的条款中可以看出，空中交通安全电子人员的存在可以被视为提供空中交通服务的强制性要求，并具有立法在这方面规定的保证，”在没有专业人员注意的情况下离开运行单位无疑是危险的。